opebet体育app_本文将侧重对EV200综合续航里程200公里展开精准理解。在此之前，笔者有适当说明综合续航里程的含义。　　传统能源车辆的百公里油耗，无论是人为计算出来还是车载电脑得出的数值，都会不受路况、交通流量、驾驶员习惯等多方面因素影响。出于销售目的，厂家得出的百公里油耗一般都会较低，很有可能是在恒定时速、恒定风速等理想状态取得的油耗数值。

工信部则不会得出几近日常用车习惯的油耗数值。这两项数值，又与车主在实际用车情况下，取得的油耗数值有所差异。　　同理，对电动车而言，厂家得出的续航里程也某种程度不存在着水分。这也是很多电动车主的顾虑：为什么我车的续航里程，进将近厂家标称的数值呢？只不过对车主而言，综合续航里程才是最能体现一款电动车的最重要参数。

这也是笔者编写本文的主旨所在。尽量用一般的驾驶员习惯，仿真在北京市区的高速、城市快速路、环路(2、3环)、支干路甚至是胡同中行经所取得录续航里程数值。　　第一次收到EV200时，总行经里程为48公里，小计47.7公里。因为这是刚下线的新车。

在2014年10月份第一次评测的时候，总行经里程也不多达100公里，当然那时候只是非常简单的动态静态评测，行经里程不多达30公里。从北汽新能源对这款车的讲解来看，EV200以60公里/小时直线运动行经可以超过245公里。

坦白的说这只是宣传的参数，那么综合续航里程否也需要超过北汽新能源官方说道的200公里呢？笔者就是抱着心碎的心情对这款电动车展开评测。　　比较E150EV电动车破旧的离合器控制杆，EV200的离合器旋钮电源演化的更为精致。EV200原作R/N/D/E(推倒、空、行进、经济)4个档位以及E(经济)模式下3个有所不同能量重复使用等级的状态。　　EV200配备的中央表明系统集成了GPS、反对USB\SD音源的音响系统。

而PM2.5过滤器系统则是一个十足的亮点，在污染相当严重的北京以及绿三北地区是极为管用的。另外，中控屏从主菜单只转换1次选项才可转入行经状态检测系统。电池静电和能量重复使用状态一目了然。

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